Scheepstechniek

Wanneer een schip zich in zeewater bevindt, vormt de metalen structuur een elektrochemisch corrosiesysteem met het zeewater. Omdat zeewater een grote hoeveelheid zout en andere elektrolyten bevat, zullen zich talloze kleine galvanische cellen op het metaaloppervlak vormen, waardoor het metaal oxidatiereacties ondergaat en corrodeert. Corrosie van schepen kan leiden tot een vermindering van de structurele sterkte van de romp, waardoor de veiligheid en levensduur van het schip worden aangetast.

In de scheepsbouw is kathodische bescherming een belangrijke technologie om te voorkomen dat metalen constructies door zeewater worden aangetast. Door de elektrochemische corrosiereactie op het metalen oppervlak te remmen, verlengt het de levensduur van schepen en zorgt het voor navigatieveiligheid.

De algemeen gebruikte kathodische beschermingsmethoden in de scheepsbouw omvatten kathodische bescherming met opofferingsanode en kathodische bescherming met onder druk staande stroom.

Kathodische bescherming met opofferingsanode

Kathodische bescherming met opofferingsanode omvat het installeren van een metalen materiaal met een negatiever potentieel dan het te beschermen metaal (zoals zinklegeringen, aluminiumlegeringen, enz.) als opofferingsanode op het buitenoppervlak van een schip. In een zeewateromgeving corroderen opofferingsanodes bij voorkeur, waardoor een beschermende stroom wordt geleverd aan het beschermde object en zo de metalen structuur wordt beschermd.

 

 

 

 

• Voordelen:Eenvoudige installatie, geen externe voeding nodig, relatief lage eisen aan de elektrische isolatie van schepen en lage exploitatie- en onderhoudskosten.
• Nadeel: De levensduur van de opofferingsanode is beperkt en moet regelmatig worden vervangen. De omvang en verdeling van de beveiligingsstroom zijn moeilijk nauwkeurig te controleren, en voor grote schepen kunnen meer opofferingsanodes nodig zijn.

Voor de opofferingsanodemethode moeten geschikte opofferingsanodematerialen en -specificaties worden geselecteerd op basis van de grootte, vorm en navigatieomgeving van het schip, en deze moeten redelijkerwijs worden gerangschikt in de gebieden onder de waterlijn van het schip, zoals de boeg, het achterschip en de zijkanten van het schip, die gevoelig zijn voor corrosie. Bij het installeren van opofferingsanodes moet ervoor worden gezorgd dat de verbinding tussen de anode en de romp stevig en betrouwbaar is om te voorkomen dat de anode tijdens de navigatie eraf valt. Let tegelijkertijd op de installatiepositie en richting van de anode om ervoor te zorgen dat deze volledig in contact staat met zeewater.

We produceren ook verwerkingsonderdelen voor schepen, speciaal-gevormde opofferingsanodes en referenties.

Onder de indruk van huidige kathodische bescherming

Onder de indruk van huidige kathodische bescherming maakt gebruik van een externe gelijkstroomvoeding om de anode op een geschikte plaats op het schip te installeren, zoals de achtersteven of de zijkant van het schip, waarbij de romp als kathode dient. De stroom die door de voeding wordt afgegeven, stroomt via de anode het zeewater in en bereikt vervolgens het oppervlak van de romp, waardoor kathodische polarisatie van de romp ontstaat en de corrosiereactie van het metaal wordt onderdrukt.

• Voordelen: De grootte en verdeling van de beveiligingsstroom kunnen nauwkeurig worden aangepast aan de werkelijke situatie van het schip, wat een uitstekend beveiligingseffect oplevert. Het verbruik van anodemateriaal is relatief langzaam en de levensduur is lang.
• Nadelen: Het vereist de installatie van speciale gelijkstroomvoedingsapparatuur en besturingssystemen, wat resulteert in hoge investeringskosten. De elektrische isolatie-eisen voor schepen zijn relatief hoog en de installatie en het onderhoud zijn relatief complex.

Kathodische bescherming van schepen is een kerntechnologie voor het verlengen van de levensduur van schepen en het verlagen van de onderhoudskosten. Het is noodzakelijk om een ​​geschikte oplossing (opofferingsanode of externe stroom) te selecteren op basis van het type schip en de corrosieve omgeving, en een driedimensionaal anti-corrosiesysteem te vormen door middel van "kathodische bescherming + coating + intelligente monitoring". Met de ontwikkeling van groene en intelligente technologieën zal de kathodische bescherming voor schepen in de toekomst efficiënter, energie-besparend en milieuvriendelijker zijn, en steun bieden voor de duurzame ontwikkeling van de maritieme techniek.